Þegar hjólið snýst, fer gasið inn í hjólið áslega frá loftinntakinu, er ýtt af blaðunum á hjólinu til að auka orku gassins og rennur síðan inn í stýrisskífurnar. Stýrihornið breytir beygðu loftflæðinu í ásflæði og kynnir um leið gasið inn í dreifarrörið, breytir enn frekar hreyfiorku gassins í þrýstiorku og kemur því að lokum inn í vinnuleiðsluna.
Blöðin á ásflæðisviftu virka svipað og vængir flugvélar. Hins vegar beitir hið síðarnefnda lyftu upp á vængina og styður við þyngd flugvélarinnar, en axial flæðiviftan festir stöðuna og hreyfir loftið.
Þversnið axial viftu er yfirleitt vængjahluti. Hægt er að festa blaðið í stöðu, eða það getur snúist um lengdarás þess. Hornið á milli blaðanna og loftflæðisins eða fjarlægðin á milli blaðanna er hugsanlega ekki stillanlegt eða stillanlegt. Breyting á blaðhorni eða halla er einn helsti kosturinn við axial viftur. Lítið blaðhallahorn veldur lægra flæðihraða, en aukning á vellinum getur valdið hærra flæðishraða.
Háþróaðar axial flæðisviftur geta breytt blaðhallanum á meðan viftan er í gangi (þetta er frekar svipað og þyrlusnúningur), og þar með breytt flæðinu í samræmi við það. Þetta er kallað stillanleg hreyfanleg blað (VP) axial vifta.
